當“輔助駕駛平權核心是安全平權”觀點成為業(yè)界共識后，激光雷達正朝著成為更多車型“安全標配”的目標卷土重來。
5月7日，2025款阿維塔12攜“三激光雷達方案”上市，這是目前30萬級唯一的“三雷達”上車案例。阿維塔方面表示，搭載華為乾崑ADS 3.0系統(tǒng)的阿維塔12配備了3顆激光雷達、3顆毫米波雷達、11顆高清攝像頭及12顆超聲波雷達，從而實現高冗余度的融合感知能力，達到了厘米級的感知精度，探測范圍300°。
同日另有市場消息稱，上汽通用五菱旗下寶駿品牌或將推出一款售價區(qū)間在15-25萬元的全新車型，該車搭載華為ADS高階智能駕駛方案的同時，有望配備一顆激光雷達。
零跑汽車、禾賽科技于一月前達成的深化戰(zhàn)略合作，核心內容亦為“激光雷達”——零跑預計將采購約20萬臺禾賽ATX激光雷達，覆蓋零跑2025年起量產的B、C系列多款車型。“禾賽的激光雷達技術成熟、性能可靠，已成為零跑智駕系統(tǒng)的核心感知硬件。B10激光雷達版市場反響十分熱烈，未來將有更多零跑的車型延續(xù)這一優(yōu)勢?！绷闩芸萍紕?chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明表示。
類似“安全平權、全民輔助駕駛”表述在近幾個月的多場新車發(fā)布會上被重點提及，激光雷達從十年前“裝一顆夠買一輛車”的情況，已發(fā)展至當下價格“大跳水”的局面。禾賽科技CEO李一帆預測，2025年激光雷達在全部新能源汽車市場的搭載率將超過20%，且這一配置將成為更多車型的“安全標配”。
價格大幅下跌，帶來的直接影響是搭載激光雷達車型售價的快速下探。今年2月，長安汽車召開首場智能化戰(zhàn)略“北斗天樞2.0”計劃發(fā)布會，宣布將于今年8月推出搭載激光雷達的10萬級車型；兩個月后，零跑汽車推出零跑B10，將“激光雷達+端到端智駕”配置車型售價首次做到了12萬級。
“應用新型材料導致成本驟降、技術迭代提升性價比、規(guī)?；獛沓杀緮偙 ⒓夹g競爭愈發(fā)激烈等原因，是造成如今激光雷達價格較十年前大相徑庭的重要原因。”有業(yè)內人士分析稱。
國際市場研究與戰(zhàn)略咨詢機構Yole Group發(fā)布《2025年全球車載激光雷達市場報告》顯示，全球乘用車激光雷達市場持續(xù)高速增長，2024年同比擴增68%，市場規(guī)模攀升至6.92億美元?！暗靡嬗谥袊袌鰧Υ钶d激光雷達的高級別智能駕駛輔助系統(tǒng)的廣泛應用，全球激光雷達市場迎來快速發(fā)展，其中，中國激光雷達品牌占據了92%的份額?！?/p>
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