2025年夏末秋初的港股市場，正迎來一場激光雷達行業(yè)的資本盛宴。 2025年8月26日，圖達通更新港股De-SPAC上市招股書，第三次向資本市場發(fā)起沖擊；之后，8月31日，禾賽科技通過港交所聆訊，或成“全球激光雷達回港上市第一股”；而早在2024年1月，速騰聚創(chuàng)已率先登陸港交所，成為“港股激光雷達第一股”。 至此，全球激光雷達賽道三大頭部企業(yè)——圖達通、禾賽科技、速騰聚創(chuàng)，正以不同路徑向港股集結，一場關于技術、市場與資本的“終極對決”已然拉開帷幕。 圖達通三沖IPO迎轉機 2025年8月26日，圖達通更新招股書，以117億港元估值推進De-SPAC上市，成為其三年內(nèi)第三次沖刺資本市場。 公開資料顯示，此前，圖達通曾嘗試納斯達克上市未果，此次轉道港股，募資將主要用于研發(fā)新一代激光雷達架構、升級生產(chǎn)線及全球擴張。 此次更新的招股書顯示，公司雖仍高度依賴蔚來，但客戶多元化已初見成效：與深向科技、嬴徹科技等商用車企合作量產(chǎn)，并斬獲宏景智駕、Pony AI等十家新客戶訂單。 值得一提的是，非車用領域的突破更為亮眼。 據(jù)介紹，圖達通在機器人領域已拿下九識智能、馭勢科技等企業(yè)的物流、環(huán)衛(wèi)訂單，2024年累計交付激光雷達49.3萬套，市場份額達20.7%。 不過，其財務壓力仍存，2022至2024年累計虧損超7億美元，2025年Q1虧損收窄至1481萬美元。 分析認為，若此次港股上市成功，資金將助力其研發(fā)MEMS架構及拓展歐洲市場。 禾賽科技“回港”沖刺 禾賽科技通過港交所聆訊，或成“全球激光雷達回港上市第一股”。 2025年8月31日，這家全球激光雷達市占率三連冠的企業(yè)通過港交所聆訊，計劃發(fā)行不超過5123.62萬股完成雙重上市。 最新財報揭示，禾賽科技二季度營收7.1億元同比增超50%，凈利潤突破4410萬元實現(xiàn)GAAP盈利；上半年總交付量54.79萬臺超越去年全年，其中ADAS交付量同比增長237.5%。 尤為亮眼的是機器人業(yè)務，二季度交付量激增743.6%，JT系列發(fā)布5個月即破10萬臺。支撐這一成績的是其深厚的技術護城河——四代自研芯片整合七大核心部件，平臺化架構實現(xiàn)70%零部件共享，赫茲工廠自動化率達100%。 目前，禾賽已服務50國客戶，并與24家車企達成量產(chǎn)合作，募資將用于研發(fā)、擴產(chǎn)及機器人市場開拓，其“汽車+機器人”雙引擎戰(zhàn)略漸入佳境。 港股激光雷達第一股“領跑” 作為港股激光雷達第一股，速騰聚創(chuàng)的資本故事更具標桿意義。 2024年1月5日，成立十年的速騰聚創(chuàng)于港股上市，成為港股激光雷達第一股，上市首日市值超190億港元。 最新財報顯示，速騰聚創(chuàng)2025年上半年總營收7.83億元，凈虧損收窄至1.49億元，資產(chǎn)負債率降至22.2%。其中，機器人及其他應用激光雷達銷量同比暴增420.2%，占總銷量比重持續(xù)提升。 報告期內(nèi)，公司第100萬顆車規(guī)級固態(tài)雷達下線，成為全球首家達成該里程碑的企業(yè)；EM數(shù)字平臺斬獲8家車企45款車型定點，其中某新能源車企一次性授予32款車型訂單。在L4級自動駕駛領域，其“EM4+E1”組合覆蓋全球90%頭部企業(yè)，Robotaxi出貨量有望年內(nèi)破萬。 與此同時，公司戰(zhàn)略轉型為“智能機器人增量零部件供應商”，推出E1R廣視場雷達、Airy半球雷達等產(chǎn)品，與庫犸科技簽訂120萬顆割草機器人雷達大單，開辟消費級機器人藍海。 港股成戰(zhàn)略要地和“跳板” 三家激光雷達企業(yè)雖然路徑各異，但均以港股為“跳板”，瞄準更廣闊的市場空間。 其中，圖達通計劃通過De-SPAC交易規(guī)避傳統(tǒng)IPO流程，鎖定117億港元估值；禾賽科技以“雙重上市”模式強化全球資本聯(lián)動；速騰聚創(chuàng)則依托港股平臺鞏固其全球最大車規(guī)級固態(tài)激光雷達生產(chǎn)商的地位。 事實上，港股IPO不僅是融資工具，更是企業(yè)爭奪技術話語權、供應鏈主導權和全球市場份額的戰(zhàn)略支點。 此次三大巨頭的港股競逐，不僅是企業(yè)融資行為，更是中國激光雷達產(chǎn)業(yè)全球話語權爭奪的縮影。 未來，隨著車載市場滲透率提升與機器人、智慧城市等新場景爆發(fā)，港股有望成為全球激光雷達技術商業(yè)化的核心樞紐。
來源：激光制造網(wǎng) 編輯：十一郎
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