"激光雷達巨頭圖達通沖刺港股IPO之際，遭禾賽科技專利訴訟狙擊，爭議聚焦新款905nm產(chǎn)品靈雀E1X與禾賽核心AT系列的相似性。這場技術路線之爭背后，是兩家百億級企業(yè)在自動駕駛傳感器市場的生死博弈。"
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來源：獵云精選；文/邵延港
一個估值百億的港股IPO，遇到了點麻煩。
近日，據(jù)第一財經(jīng)等多家媒體報道，激光雷達公司圖達通涉嫌侵犯禾賽科技多項專利，已被禾賽正式起訴，目前該案件已被浙江省寧波市中級人民法院立案。
根據(jù)相關報道，這起案件爭議的焦點是圖達通在今年初CES 2025上展示的新品靈雀E1X與禾賽科技的AT系列產(chǎn)品。圖達通的靈雀是其對當前市場正熱的905nm產(chǎn)品的重要布局，AT系列則是禾賽科技的核心產(chǎn)品。
值得注意的是，此時，圖達通正通過SPAC模式上市，并且在10月14日獲得了中國證監(jiān)會關于其境外上市的備案批復，此次專利糾紛或將對其IPO造成沖擊。
科技企業(yè)之間的專利糾紛較為常見，在重要關口被狙擊的案例也很多。但這場糾紛背后，或許是圖達通邊界擴張碰到了禾賽科技的城墻壁壘。截至目前，圖達通以及禾賽方面均未對此事進行回應。
IPO關鍵時期，遭同行狙擊
對于圖達通來說，這次訴訟風波來的顯得不是時候。
圖達通的IPO之路比較曲折。2023年3月，圖達通曾向納斯達克遞交上市申請，2023年8月通過證監(jiān)會IPO備案，但因股權結構復雜、境內運營實體合規(guī)性等問題，遲遲未能完成上市。
2024年12月，香港SPAC公司TechStar發(fā)布公告稱，與圖達通及其全資子公司簽訂業(yè)務合并協(xié)議，達成特殊目的收購公司并購交易。今年2月11日，TechStar在港交所遞交有關與圖達通進行業(yè)務合并、進行特殊目的的收購公司并購交易（De-SPAC）的文件，但該次申請沒有在6個月有效期內完成聆訊，因此，今年8月26日，雙方進行第二次嘗試。
好在10月14日，即此次訴訟被曝出的兩周前，圖達通赴港IPO獲備案，上市進程進入關鍵時期。
若圖達通順利在港股上市，國內激光雷達三大巨頭將齊聚港交所。此前，速騰聚創(chuàng)已于2024年1月5日在香港主板IPO上市，禾賽科技在登陸納斯達克后，于今年9月16日，正式在香港交易所主板掛牌上市，實現(xiàn)“美股+港股”雙重主要上市。
在圖達通距離上市越來越近時，禾賽科技的一紙訴訟讓其IPO進展增添了一些不確定性。
據(jù)悉，圖達通成立于2016年，主要為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動駕駛系統(tǒng)（ADS）以及其他汽車及非汽車應用場景提供激光雷達解決方案。根據(jù)灼識咨詢的資料，2024年，圖達通交付總計約23萬臺車規(guī)級激光雷達，于往績記錄期間ADAS激光雷達解決方案累計銷售收入全球排名第二。
在資本市場上，圖達通深受青睞。成立至今，圖達通共完成了五輪融資，背后投資方包括蔚來、高榕創(chuàng)投、淡馬錫、BAI資本、愉悅資本、順為資本、斯道資本、國泰君安創(chuàng)投等。在2023年底的D系列融資完成后，圖達通估值達到13.96億美元，約合人民幣100億元。
而據(jù)蓋世研究院數(shù)據(jù)，2025 年 1-8 月，中國前裝量產(chǎn)領域主激光雷達累計裝機量 131 萬臺，其中禾賽科技裝機量為 51 萬臺。并且在9 月底，禾賽科技已正式下線本年度第 100 萬臺激光雷達，成為全球首個年產(chǎn)量突破百萬臺的激光雷達企業(yè)，穩(wěn)居行業(yè)第一。
作為行業(yè)頭部公司，禾賽科技與圖達通之間的專利摩擦，在激光雷達賽道掀起波瀾。
此次爭議的核心是圖達通的新品靈雀E1X與禾賽科技的AT系列產(chǎn)品。
據(jù)悉，靈雀E1X是圖達通在去年底就官宣將在CES 2025上發(fā)布全新遠距離激光雷達產(chǎn)品。靈雀E1X是圖達通新技術路線落地的重要布局，過去圖達通一直堅持“1550nm波長+二維掃描”的技術路線，但隨著市場變化，1550nm的成本問題導致其難以大規(guī)模拓展市場，而成本更優(yōu)的905nm產(chǎn)品在市場上越來越受歡迎，讓其可以覆蓋更多價格范圍的汽車。
905nm，一直是禾賽的主場，這也是禾賽能夠在激光雷達市場競爭與變化中能夠站穩(wěn)腳跟的關鍵。
根據(jù)相關信息，從外觀尺寸、接口位置和光路設計上，靈雀 E1X 與禾賽 AT 系列都有很高的相似程度。更重要的是，靈雀 E1X 采用的 “905nm 波長 + 一維掃描” 方案，正是禾賽 AT 系列深耕多年的核心技術路徑。
禾賽在為905nm已經(jīng)布局多年，產(chǎn)品矩陣多元，作為新入局者的圖達通，難免不小心進入禾賽的專利范圍。但行業(yè)巨頭之間過招，背后自然有更多深意。
禾賽的護城河與圖達通的“焦灼”
禾賽科技在完成回港上市后，就成為激光雷達賽道首家實現(xiàn)兩地上市的企業(yè)，這也呼應了其在激光雷達市場的頭部地位。
在業(yè)績上2025 年上半年，禾賽科技總營收12.32億元，同比增長 50.6%，凈利潤2654萬元，較2024年同期凈虧損1.79億元實現(xiàn)扭虧為盈，成為行業(yè)首家實現(xiàn)盈利的上市激光雷達公司。
能夠實現(xiàn)盈利，得益于激光雷達路線被主機廠的廣泛接受。今年9月底，禾賽科技本年度第100萬臺激光雷達正式下線，并預計今年預計年交付量在120萬至150萬臺。
更重要的是，禾賽科技在技術路線上的押注，幫助禾賽科技早早構筑了護城河。2017年，禾賽科技就堅持905nm技術路線，在激光雷達大規(guī)模上車之前，就已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)。
而圖達通一開始走的是1550 nm的技術路線，1550 nm的波長優(yōu)勢得到了一些高端車型的青睞，因此，圖達通在初期就能夠獲得蔚來的押注。
在激光雷達市場，905nm和1550 nm的波長之爭也由來已久。1550nm的優(yōu)勢是感知距離較遠，可用于L3、L4級別的自動駕駛，但其使用的核心材料銦鎵砷，價格是主流905nm路線的幾倍，價格較昂貴，功率也較高。
905nm的優(yōu)勢是硅基產(chǎn)業(yè)鏈更加成熟，功率相對較低，但由于1550nm的光束發(fā)散角比905nm更小，因此感知距離不如1550nm。但隨著技術進步，尤其是禾賽科技AT系列產(chǎn)品的進化，新一代905nm產(chǎn)品的測遠可以達到250米、300米，甚至有望超出1550nm產(chǎn)品的測遠能力。
早期有蔚來的支持，圖達通2023年的出貨量超過15萬臺?，系2023年乘用車激光雷達解決方案銷售收入全球排名第一的企業(yè)。
但在激光雷達全面上車后，905nm產(chǎn)品能夠將價格進一步拉低，并且匹配汽車的價格下探至10萬元。
在激光雷達價格戰(zhàn)中，905nm產(chǎn)品價格進入千元時代，對于主機廠來說，905nm比1550nm產(chǎn)品更具性價比。據(jù)Yole的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年國內激光雷達市占率前四的廠商中，速騰聚創(chuàng)銷量為51.98萬臺、禾賽銷量為45.52萬臺，華為銷量為42.16萬臺，而圖達通的銷量滑落至第四位。
圖達通在競爭者面前開始喪失優(yōu)勢，這讓一向堅持1550技術路線的圖達通開始動搖。于是圖達通選擇加速進行1550nm、905nm雙路線布局。
圖達通的首款905nm產(chǎn)品是靈雀W。2024年12月21日，蔚來ET9上市，圖達通905nm產(chǎn)品作為副激光雷達實現(xiàn)前裝量產(chǎn)交付。圖達通也成為激光雷達行業(yè)中唯一一家同時擁有1550nm和905nm產(chǎn)品量產(chǎn)落地經(jīng)驗的公司。
但靈雀W只是一款廣角激光雷達，能夠正式上車的遠距離激光雷達是本次焦點的靈雀E1X。
靈雀E1X也是來勢洶洶，今年8月，圖達通宣布獲得業(yè)內TOP合資車企的定點項目，并計劃于2026年量產(chǎn)。此次獨家定點，也讓靈雀E1X鎖定了未來數(shù)十萬臺的前裝規(guī)模。
不過，雙路線的布局，讓圖達通順利實現(xiàn)雙引擎作戰(zhàn)。據(jù)圖達通招股書顯示，2022年、2023年及2024年，圖達通營收分別為6630.2萬美元、1.21億萬美元及1.60億美元，而2025年第一季度，圖達通營收2529.6萬美元，同比下降3.5%。
2022年、2023年及2024年，圖達通期內虧損分別為1.88億美元、2,19億美元及3.98億美元，2025年第一季度的虧損為1481.3萬美元，較2024年同期大幅收窄。
在收入構成上，圖達通旗下激光雷達產(chǎn)品包括獵鷹、靈雀及捷豹系列，其中用于高端車型的獵鷹系列營收占比仍達到92%以上，905nm的云雀系列在2025年第一季度的營收占比達到7.1%。
圖達通的雙線布局，對于禾賽科技來說卻不是好消息，905nm產(chǎn)品的市場份額被蠶食，禾賽該如何保衛(wèi)自己的絕對領域呢？
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